Skruvkompressor: vi förstår vad den består av och hur den fungerar

I den här artikeln får du lära dig vad en skruvkompressor är, vad designen på en skruvkompressor är, hur en skruvkompressor fungerar, fördelarna med skruvkompressormodeller.

Skruvkompressor - vad är det. Funktioner och egenskaper hos roterande kompressorer

En skruvkompressor är en typ av kompressor, en anordning för att komprimera luft och lagra den för senare användning. I skruvmodeller komprimeras gas/luft av två rotorer. Rotorer kallas även propellrar, därav namnet.

Den första patenterade skruvkompressorn designades på 30-talet av 1900-talet. Skruvkompressorer är näst efter kolvkompressorer i popularitet. Detta beror på deras effektivitet, små dimensioner, låga vikt, tillförlitlighet, autonomi, energieffektivitet, enkel installation och låga vibrationsnivåer. På grund av det sistnämnda behöver skruvmodeller inte ett speciellt fundament för att fungera korrekt, varför de används av first responders vid skeppsbyggnad/placering på fartyg.

Egenskaperna hos roterande enheter är överlägsna deras analoger - maximalt lufttryck är 15 atmosfärer, produktiviteten når 100 kubikmeter per minut.

Fördelar med skruvkompressorer

Fördelar med roterande kompressorer framför kolvkompressorer:

1. Mindre oljeförbrukning.Oljeförbrukningen i roterande kompressorer är från två till tre milligram per kubikmeter pumpad luft.
2. Renare luft, inga filter behövs för att driva pneumatisk utrustning. Detta kommer från lägre oljeförbrukning.
3. De vibrerar och låter mindre än kolvkompressorer. Inget speciellt fundament behövs för att dämpa vibrationer.
4. Lättare än kolvmodeller.
5. Det finns luftkylning. Det vill säga, ingen vattentillförsel krävs för att kyla den komprimerade luften, och värmen som genereras under drift av kompressorn kan återanvändas för att värma upp rummet.
6. Mer pålitlig och säker.
7. Lätt att styra och använda.
8. Kan arbeta under långa perioder utan pauser.
9. De kräver ingen teknisk inspektion under lång tid.
10. Det finns system för automatisk drift och självavstängning.

Skruvkompressor design

Element i en klassisk roterande kompressor:

• Primära luftfilter. När luft kommer in i enheten passerar den genom ett eller flera filter för att ta bort damm och stor smuts. Filtren i sig består av flera lager. En är monterad ovanpå huset på luftintagsröret, den andra är installerad på röret med ventilen.
• Backventil. Tack vare det försvinner inte olja från arbetskammaren och tryckluft tillbaka till atmosfären - det blockerar utgången. Den fungerar mekaniskt - den stänger från lufttryck, öppnar från lågt tryck i kammaren. Utrustad med fjäder.
• Arbetsenhet – huvudkammare och två skruvar/rotorer. I denna kammare komprimerar rotorerna luften. Själva rotorerna är två stora skruvar med gängor som, när de roteras, tätar en del av utrymmet hermetiskt. Skruvarna är den dyraste delen av kompressorn. Det finns flera sensorer i kammaren, en av dem är för att justera temperaturen på skruvarna.Den är placerad nära luftutloppsröret/röret. Kompressorn stängs automatiskt av när utloppstemperaturen når 105 grader vid skruvarna. Annars kommer utrustningen att bli oanvändbar på grund av överhettning av enheten.
• Drivenhet. Det kan vara direkt (vridmoment från motorn/motorn överförs direkt till propellrarna) och rem (remmen är säkert spänd mellan propellrarnas axlar och motorn; när motoraxeln roterar roterar även rotoraxeln). Direkta är mer effektiva, men de tar också mer plats och är svårare att reparera, så remdrivna modeller är vanligare. Själva remmen består av två sammankopplade remskivor. Remmodeller med höga rotationshastigheter ökar produktiviteten och minskar trycket.
• Rem/remskivor. Satsen kommer med flera remmar/remskivor i olika storlekar. Tack vare dem kan du reglera rotationshastigheten.
• Motor eller motor. En klassisk elmotor som roterar skruvarna direkt genom axeln eller med hjälp av en rem. För att skydda den tillhandahålls en termisk sensor - när den värms upp till den högsta tillåtna temperaturen (beroende på den specifika motormodellen), skickar sensorn en signal till kontrollpanelen, sedan öppnar motorkontakten tills den svalnar. Denna lösning förlänger motorns livslängd och förhindrar olyckor.
• Oljefilter. Det behövs för att rengöra oljan från stora föroreningar innan den kommer in i rotorerna. Den är placerad framför oljetillförselröret i arbetskammaren.
• Oljeseparationskammare. Luft kommer in här efter kompression. Efter kompressionsprocessen innehåller den mycket olja. För att undvika att förorena pneumatisk utrustning måste du rengöra den. För att göra detta virvlas luften och på grund av centrifugalkraft, olika vikter och tjocklek separeras oljedroppar från luftmassorna.De häller det i en behållare, varifrån oljan matas tillbaka.
• Oljefilter. Detta är det andra steget av att rengöra luften från olja. Efter att det mesta av oljan har separerats från den, passerar luften genom detta filter. Vid utloppet överstiger inte oljeinnehållet i den 1,4 milligram per kubikmeter luft. Ingen annan kolvkompressor renar luften på detta sätt.
• Säkerhetsventil. Kallas ofta säkerhetsventil. Utlöses när trycket i oljeavskiljningskammaren överstiger den tillåtna nivån. Denna ventil stänger lufttillförseln till facket, varefter kompressorn slutar fungera.
• Termostat. Enheten kringgår kall olja för att kyla den snabbare.
• Oljekylare. När luft komprimeras värms den upp. Temperaturen stiger till 107-180 grader Celsius. Oljan kommer i kontakt med luft, så den värms också upp. Den heta oljan kommer in i kylaren, där den svalnar.
• Luftkylningskammare. Här kyls luften. Vi nämnde ovan att i kompressorn värms den komprimerade luften till en temperatur på 107-180 grader. Det är osäkert att använda tryckluft som är så varm, så kompressorn är utrustad med en luftkylare. Här kyls den komprimerade gasen till en temperatur 10-20 grader Celsius högre än den omgivande temperaturen.
• Fläkt. Huvuduppgiften för en fläkt i en kompressor är att dra in luft för kompression. Enheten är placerad så att den ytterligare kyler utrustningen.
• Tryckbrytare. Automatiserar driften av kompressorn - mäter trycket i systemet, när det når en viss nivå, öppnar motorkontakterna och kompressorn stannar. De senaste modellerna har elektroniska paneler.
• Tryckmätare. Mäter trycket i kompressorn.Installerad på frontpanelen så att användaren kan övervaka trycket.
• Luftutloppsrör.

Hur fungerar en skruvkompressor?

Funktionsprincipen för en roterande kompressor är som följer:

En elmotor roterar propelleraxeln genom en rem. Ovanför arbetskammaren med rotorer finns ett hål eller rör med en fläkt för luftintag. Skruvarna i sig är utformade på ett sådant sätt att när du ansluter deras sidor, bildas en förseglad sektion. Luft kommer in i denna sektion. Skruvarna flyttar luft i delar till luftutblåsningsröret. För att underlätta för rotorerna att rotera smörjs de med olja, vilket gör att den utströmmande luften blandas med olja. Blandningen kommer in i rengöringskammaren genom utloppsröret. Där virvlas luften, på grund av centrifugalkraft, olika massor, densiteter och tjocklekar, oljan rinner ner och luftmassorna stiger. Där passerar de genom oljefiltret, nästan helt rensade från olja. När gasen komprimeras värms den upp. Luften i kompressorn värms upp till 107-180 grader Celsius, så den behöver kylas. Efter rengöringskammaren kommer den in i kylaren genom ett rör, där den kyls. Komprimerad gas kommer ut genom röret. Oljan kommer i kontakt med luft, så den värms också upp. Efter rengöringskammaren kommer den också in i kylaren, där den kyls. Blandningen transporteras sedan genom rören tillbaka till rotorerna för återanvändning. På vägen passerar den genom oljefiltret. För automatisk avstängning finns det en tryckbrytare på rören, som stänger av motorn när en viss indikator nås.