Enheten för kvarnen
Nästan varje man har en vinkelslip i sitt hushåll. Detta är ett mycket vanligt, mångsidigt och mycket eftertraktat verktyg. Under drift upplever den allvarlig stress, och den används ofta. Allt detta leder till att hon ibland börjar bete sig på konstiga sätt. När du startar finns det ryck, det luktar brännande och andra manifestationer av onormal drift uppträder. Allt detta får dig att tro att enheten är felaktig. Men det är för tidigt att misströsta och köpa en ny. Många misslyckanden kan elimineras på egen hand. Det viktigaste är att veta vad och hur den här enheten fungerar.
Innehållet i artikeln
Kvarnens struktur, dess huvuddelar
Som alla elverktyg innehåller en vinkelslip flera element. Dessa är huset, motorn, växellådan, kopplingen och andra. Låt oss titta på de viktigaste.
Ram
Den är gjord av slitstark plast. Består av två delar som är förbundna med bultar. För att kyla motorn görs hål i huset.
Motor
Den består av följande komponenter:
- Stator. Den representeras av tvåpoliga spolar med en kopparlindning. De är belagda med ett strikt definierat antal varv av koppartråd. Det anges i den tekniska dokumentationen för produkten.
- Rotor. Ligger i statorn. Fäst med lager. Det första lagret är placerat inuti växellådans hölje, och det andra är monterat på ett plasthus och är placerat nära grenröret.Rotorn är gjord av speciell elektrisk metall. Den har slitsar i vilka lindningskablarna är placerade. Rotationshastigheten beror direkt på antalet slitsar och lindningens stigning.
- Elektriska borstar. Tack vare dem strömmar elektrisk energi genom kabeln till kollektorn. Om de fungerar korrekt kan deras jämna glöd ses genom ventilationshålen. Annars blir det intermittent eller inte synligt alls.
Växellåda
Huset för detta element är tillverkat av stark aluminiumlegering, det har god värmeledningsförmåga. De återstående elementen är fixerade på den. Den har ett hål för ett andra handtag för att göra det bekvämare att använda kvarnen.
Elektrisk energi tillförs från ankaret, som är i rotation till skärhjulet genom editorn. Hur många varv kapskivan gör beror på växellådan.
Den består av följande delar:
- Ett par lager är installerade på axeln, tack vare vilka det drivna planetväxeln roterar.
- På ena sidan av axeln finns en gänga på vilken en mutter skruvas fast för att hålla skärskivan.
- En växel är installerad på ankaraxeln, som spelar en ledande roll för den avfasade.
Andra element
Dessa inkluderar:
- Släpp kopplingen. Denna anordning förhindrar kast om kapskivan fastnar. Det ser ut som två skivor som pressas väldigt hårt mot varandra. Detta förhindrar att rotoraxeln stannar abrupt under rotation.
- Spindelhastighetsregulator. Denna enhet är tillval och är inte installerad på alla modeller.
- Omkopplare för motorstart och mjukstart.Tack vare den här knappen, efter att verktyget har satts i drift, ökar inte slaget omedelbart, utan gradvis. Detta minskar belastningen på motorn och minskar också risken för skador.
- SJS system. Designad för att skydda motorn från överbelastning. De senare är naturliga i de fall kapskivan fastnar i materialet. Men ett sådant system är inte installerat i varje slipmaskin.
- Knapp för snabbt byte av kapskiva. Blockerar växellådans växel när fästmuttern skruvas loss.
- Mutter som säkrar cirkeln. För att klämma fast skivan måste du använda en speciell nyckel.
Funktionsprincip
Oavsett hur olika bulgarerna kan vara till utseende, så fungerar de enligt samma princip.
Så snart startknappen trycks in tillförs elektrisk ström till motorn och rotorn börjar röra sig. Från den går rotationen till rotoraxelns kugghjul. Den senare, genom den stora växellådan, roterar axeln nittio grader. Växellådans växel är fäst inuti dess hölje. Det är tack vare detta som drevet, roterande, sätter skärskivan i rörelse.
