DIY hövändare
Användningen av vändkrattor underlättar avsevärt det hårda arbetet för bonden. Detta tillbehör visar ganska hög effektivitet vid höskörd. Däremot är det dyrt. Hantverkare erbjuder alternativ för att göra det själv.
Innehållet i artikeln
Typer av hövändare design
Det finns flera av dem, men de mest populära är roterande och hjulmonterade. Den första är en fingerdesign. Den är baserad på horisontella rotorer. Det vill säga, kompositionen inkluderar roterande delar av motorn, på vilka balkarna är fixerade med hjälp av fjädrar. De senare används för att kratta hö.
En annan typ kallas också "sol". Dess egenhet är närvaron av tre till fem hjul som ligger snett från varandra. Denna design möjliggör ökad arbetseffektivitet. Och den enkla infästningen - varje omrörare är monterad på två lager - underlättar reparationsprocessen, vilket också är viktigt. Dessutom är den här typen av rake den enklaste att göra själv.
Råtvändare: Gör det själv tillverkningsprocess
Först måste du göra en ram. Grunden för det blir metallrör. Den kan vara rund eller fyrkantig. Ett bra alternativ är en ram från en gammal motorcykel. Det är också nödvändigt att förbereda:
- tråd för rakande element - en produkt med en tjocklek på 4 till 8 mm är idealisk;
- stålplåt (4 mm) - hjulfälgar kommer att tillverkas av dem;
- fästen för att fästa hjul;
- två lager för placering i naven;
- delar för montering av fästet, vilket är nödvändigt för att fästa på utrustningen.
Om du behöver göra en hemmagjord kratta för mindre utrustning - en bakomgående traktor - bör du välja alternativet med tre hjul. För en minitraktor rekommenderas att öka antalet till fem.
För att hjälpa hantverkaren, följande diagram:
Om ramen är gjord av ett metallrör, utförs med hjälp av en kvarn och svetsning, skärning och fästning av delar. Ytterligare:
- fästen avsedda för hjul är fästa på enhetens formade huvudram;
- hjulen är gjorda av förberedda stålskivor (ramar från cykelhjul kan användas, men de måste dessutom förstärkas med metallstänger och överlägg);
- rakelement är gjorda av tråd, och för att de ska kunna bytas ut är det nödvändigt att tillhandahålla klämmekanismer eller bultfästen;
- För att montera varje hjul används två lager - de placeras i naven (de senare är bäst hämtade från den klassiska VAZ-modellen, där lagren är avsmalnande).
Allt som återstår är att montera fästet för dockning med fordonet. Den måste ge stötdämpning (stålfjädrar är lämpliga för detta) och en speciell lyftmekanism. Den senares uppgift är att lyfta vändarna från marken på rätt ställen och återföra dem till sitt ursprungliga läge när fordonet intar en viss position.
