Att springa i en motorsåg: fråga professionella skogshuggare om råd

Efter att ha läst den här artikeln kommer du att lära dig hur man bryter in en motorsåg, om inbrytningen av kinesiska, ryska och europeiska modeller är annorlunda, om processen att bryta in en ny motorsåg är annorlunda än en gammal, varför du behöver bryta in en motorsåg, vad ska man göra om motorsågen inte startar.

Hur bryter man in en motorsåg?

Instruktioner för att köra i en motorsåg:

• Först måste du demontera sågen - ta bort locket, demontera kroppen och komma till förgasaren.
• Det kommer att finnas tre skruvar på förgasaren - två svarta och en grå (kan variera). De svarta skruvarna justerar antalet varv per minut - höga och låga hastigheter. Grå styr tomgångsvarvtalet.
• Vrid den högra svarta skruven för att öka hastigheten. Vrid dem med en platt skruvmejsel. För att mäta hastigheten, använd en varvräknare. Om det inte finns någon varvräknare behöver du den senare i alla fall. Vrid skruven ett kvarts varv mot bränslet. Ställ inte in antalet varv för högt - utrustningen kan gå sönder på grund av den ökade belastningen. Du bör ställa in den på 600/700 rpm.
• Sätt tillbaka alla element och sätt tillbaka motorsågen.
• Fyll bensintanken med bränsle genom att blanda olja och bensin i förhållandet för din modell (40:1 eller 50:1).Du kan lägga till mer olja, eftersom motorn under de första timmarna av driften förbrukar mycket olja - den måste smörjas generöst.
• Starta verktyget.
• Lyssna på ljudet. Lägg märke till röken. Det blir mer av det än vanligt. Den kan vara tjock och svart.
• Använd motorsågen för dess avsedda ändamål inom 4 timmar. Ta regelbundna pauser för att låta motorn svalna från att gå med höga varvtal.
• Tysta enheten. Vänta tills det har svalnat. Vrid höghastighetsjusteringsskruven till sitt ursprungliga läge.

Skiljer sig körning i en ny motorsåg från en begagnad?

Nej. Oavsett om motorsågen användes eller bara kom från fabriken är inkörningsprocessen densamma. För att bryta in en gammal motorsåg behöver du också:

• Demontera enhetens kropp, skruva loss bultarna, ta bort svärdet och kedjan.
• Vrid den högra förgasarskruven ett kvarts varv.
• Sätt ihop allt igen.
• Använd motorsågen som avsett i fyra timmar.
• Stäng av verktyget en gång varje halvtimme/timme (beroende på motorsåg) för att kyla motorn.
• Demontera karossen igen och gå till förgasaren.
• Vrid höghastighetsjusteringsskruven till sitt ursprungliga läge.
• Sätt ihop enheten.

Varför behöver man bryta in en motorsåg?

Inkörning är en slags träning för motorsågsdelar. Det görs så att cylindern, kolvringen och andra delar vänjer sig vid det. Under inkörningsprocessen ökar dess hastighet till maximalt. Efter flera timmars drift vid sådana hastigheter minskar risken för funktionsfel, lämpliga luckor bildas mellan cylindern och kolvringen, cylindern och kolvringen slipas in, maxeffekten ökar, värmen från förbränning av bensin är bättre överförda, delar smälter mindre och sågens livslängd förlängs.

När du kör i en motorsåg ökar du belastningen på delarna, och återställer dem sedan till sitt ursprungliga läge.

Om du gör inbrottet felaktigt kommer motorsågens effektivitet att minska och dess livslängd förkortas, det vill säga att du inte bröt in verktyget korrekt, då kommer delarna att slitas ut mer, och därför kommer enheten att hålla mindre . Motorn kan också fastna eller kolvringen kan fastna. På grund av felaktig inkörning kommer du att nekas garanti och service för din motorsåg.

Ofta rekommenderar "experter" att man kör in på tomgång. Det är inte sant. När man startar en motorsåg för inkörning på tomgång bildas bara en enorm mängd sot och sot. Faktum är att motoraxeln roterar minimalt på tomgång. Motorkylningen beror på antalet varv. Lägre varv per minut betyder mindre kylning. Det vill säga vid tomgång roterar axeln med ett minimumvarvtal, motorn kyls inte och en stor mängd sot och sot bildas. Fler varv innebär mer kylning, mindre kolavlagringar och sot.

Kedja och svärd – måste de brytas in?

Nej, kedjan och svärdet behöver inte lappa. De tillverkas inte som en huvudenhet - de har ingen cylinder, kolvar eller kolvring som kommer att slitas in. Vill man bryta i kedjan och svärdet blir de helt enkelt matta. Dessa är förbrukningsvaror. Allt du behöver göra för deras normala funktion är att kontrollera kedjespänningen, hur däcket håller och se till att de är smorda. Det ska finnas en film av olja med hög vidhäftning på kedjans yta och längs svärdets kanter.

Kinesisk motorsåg - är inkörningen av kinesiska motorsågar annorlunda?

Nej. Alla motorsågar fungerar enligt samma princip. Deras designkoncept är detsamma. Platsen och utseendet på vissa noder kan variera.Processen att köra i en motorsåg är densamma - det beror inte på var den tillverkades.

Jag gick sönder i motorsågen och den startar inte – vad ska jag göra?

Det finns flera anledningar till att en motorsåg kanske inte startar:

• Du har inte justerat förgasaren. Om du inte returnerar justerskruven kommer det anrikade bränslet att svämma över och motorn kommer inte att starta - det kommer att förhindra att tändstiftet skapar en gnista.
• Ljuset är täckt med sot.
• Tändstiftet är trasigt.

Oavsett haveri måste du inspektera motorsågen:

• Ta isär verktygskroppen och gå till tändstiftet.
• Inspektera det - det ska inte finnas några skador eller kolavlagringar på det, det ska vara torrt.
• Om tändstiftet är blött betyder det att bränslet har svämmat över. För att fixa detta måste du vända motorsågsblocket och dra i starthandtaget med tändningen avstängd. Det överflödade bränslet kommer att börja rinna ut ur motorsågen. När den är klar, sätt ihop enheten och kontrollera om den startar.
• Om tändstiftet är täckt med sot måste du ta bort det, torka av det, kontrollera dess funktionalitet (om en gnista uppstår), sätta tillbaka det eller byta ut det.
• Om tändstiftet är trasigt, trasigt eller inte ger en gnista, byt ut tändstiftet.