Reparation av elektrisk trimmer

En elektrisk trimmer har ersatt en vanlig lie. Idag vet de flesta stadsbor inte ens hur man korrekt använder detta "sällsynta" instrument. Den moderna människan behöver inte detta, eftersom han har en elektrisk analog. Men om en vanlig lie måste slipas då och då, så är det mer komplicerat med ett elverktyg. Utrustningen kräver visst underhåll och om ett fel uppstår kan reparationer leda till stora utgifter. Men det är inte alltid vettigt att ta ett trasigt verktyg till en verkstad: du kan ofta hantera haveriet själv.

Trimmerns struktur och funktionsprincip

För att förstå exakt vad som kan gå sönder i en elektrisk lie måste du först förstå hur det fungerar.

En elektrisk trimmer består vanligtvis av följande element:

• hölje med motor inuti;
• avtagbar stav;
• spole med skydd;
• axelremsfäste.

Ström tillförs kraftenheten genom en kontakt på höljet som kabeln är ansluten till. Stången är ihålig inuti - den fungerar som ett skyddande skal för den flexibla axeln som överför vridmoment från motorn till trimmerspolen. Handtaget på kroppen har en knapp, när den trycks in slås enheten på.

Den beskrivna designen anses vara klassisk.Det finns dock versioner av verktyget där motorn är placerad i den nedre delen nära spolen, såväl som batteriversioner.

Gör-det-själv reparation av elektrisk trimmer: vanliga orsaker till haverier

Ett av scenarierna där verktyget misslyckas är att klippa ett mycket försummat område. I det här fallet utsätts utrustningen för ökade belastningar och kraftenheten misslyckas ofta. Det är också möjligt att lagren eller spolen kan gå sönder.

Och när arbete utförs i regnigt väder kan elektrisk utrustning helt enkelt kortslutas. Glöm inte heller den vissa resursen för enskilda verktygskomponenter, som inte är designade för konstant användning. Enheten kräver snabb inspektion och byte av slitna delar.

I vissa fall kan reparationer utföras självständigt, utan inblandning av tredjepartsspecialister, vars kostnad ofta är betydande.

Starta knappen reparation

Om verktyget inte reagerar på något sätt på försök att slå på det, finns det två möjliga problem: en trasig kabel inuti handtaget eller ett fel på strömbrytaren.

Viktig! Se till att enheten är urkopplad om det är en stationär typ. När det gäller batteriversionen av verktyget bör du först koppla bort strömanslutningarna och först därefter fortsätta med reparationer.

För att förstå exakt vad uppdelningen är måste du demontera handtaget.

Efter att ha fått tillgång till insidan bör du, beväpnad med en multimeter, mäta knappens motstånd. Om den saknas efter tryckning måste knappen bytas ut.

Du måste också kontrollera kontakterna som ansluter strömkabeln till kontaktgruppen. Ofta finns det inget behov av en sådan mätning, eftersomen paus kan upptäckas med blotta ögat. I det här fallet måste det elimineras genom lödning.

Om du inte har en multimeter kan samma arbete göras med en indikatorskruvmejsel. För att göra detta, efter att ha demonterat handtagskroppen, anslut strömkabeln till nätverket och använd en skruvmejsel för att kontrollera närvaron av faser före och efter knappen. Om knappen får en nolla kan stickkontakten i uttaget vändas och mätningarna göras igen.

Uppmärksamhet! Du bör vara mycket försiktig när du kontrollerar fasnärvaro på detta sätt. Det finns risk för elektriska stötar!

Kontrollerar elmotorn

Om knappen och kabeln som driver verktyget visar sig vara i gott skick, bör du fortsätta med att diagnostisera kraftenheten. För att göra detta måste du demontera huset där det är beläget. Vanligtvis behöver du bara skruva loss några bultar eller skruvar och ta bort locket.

Det första steget är att kontrollera kommutatorborstarnas tillstånd. Slitage på denna enhet kan leda till instabil drift eller fullständig motoravstängning. Om borstarna är i tillfredsställande skick bör du kontrollera motorlindningen för kortslutning.

För denna operation är det nödvändigt att helt ta bort motorn och sedan kontrollera alla samlarplattor för pauser. Enheten bör inte visa betydande avvikelser i mått.

Den andra kontrollen är att "ringa" rotorlindningen till jord. För att göra detta måste du ansluta en kontakt på multimetern till valfri kollektorplatta och den andra till rotorns "jord". I detta fall måste resistansmätningsläget vara större än 1 Mohm. Om det inte finns någon kortslutning kommer enheten att visa ett mycket högt värde.

Om, baserat på resultaten av dessa kontroller, alla parametrar är normala, måste du mäta resistansen i statorlindningen.Avläsningarna bör vara liknande som för rotorn. Om inte, så ligger felet i statorn.

Om det finns en interturn kortslutning i motorn kommer det inte att vara möjligt att diagnostisera det på detta sätt. Detta problem kan dock identifieras genom att observera trimmern i funktion. Ett indirekt tecken på ett sådant fel kommer att vara en minskning av driftseffekten och överhettning av utrustningen.

När det, som ett resultat av diagnostik, blir klart att motorn är "utbränd", blir det lättare att upptäcka den med en ny. I de allra flesta fall kommer reparationer som består av omlindning att kosta lika mycket som ett nytt kraftaggregat.

Om ett termiskt relä är installerat på motorn kommer det att stänga av strömmen om den överhettas. Om problemet är ett fel på själva reläet kan detta identifieras med samma multimeter eller testare. När motorn är kall och i gott skick ska reläet passera ström.

Mekaniska problem

Denna typ av problem inkluderar ett brott i det flexibla skaftet. Detta är lätt att känna igen - motorn är igång, men rullen med fiskelina roterar inte.

Orsaken till haveriet är olämplig vård av verktyget, som består av snabb smörjning av insidan av stången. Utan rätt mängd smörjning kommer axeln att utsättas för överdriven friktion och brott blir ett naturligt resultat.

Denna skada kan korrigeras genom att byta ut axeln, som kan tas bort genom att koppla bort den övre delen av trimmern från stången. Om den andra delen av axeln inte kan tas bort kan även den nedre delen behöva kopplas bort.

Vid montering av en ny axel bör den vara försmord.

Ett sådant fel kan endast uppstå med ett klassiskt arrangemang av delar. I enheter där kraftenheten är placerad i botten finns ingen flexibel axel.Men med detta arrangemang spelas transmissionsmekanismens roll av ett lager placerat på motoraxeln närmare punkten för vridmomentöverföringen. I denna situation behöver lagret helt enkelt bytas ut mot ett nytt.