Gap på en motorsågs tändstift: är det farligt och hur man sätter tillbaka allt på plats

Nybörjaranvändare av motorsåg ställer ofta frågan: "Hur kontrollerar man tändningen på en motorsåg?", utan mycket förklaring. Varför de behöver detta och vad de vill göra med ytterligare information är oklart.

Tändning av en motorsåg är ett komplext system, och felaktigt spel kan leda till deformation av hela enheten. Om din såg inte startar, kontrolleras tändsystemet omedelbart. Vår korta artikel kommer att berätta hur du kontrollerar tändspolen på en motorsåg. Känn dig bekväm, vi börjar!

Utformningen av motorsågens tändkrets: vilka delar består den av?

Innan du diagnostiserar, servar eller helt reparerar hela motorsågsmekanismen måste du veta vad du ska reparera och leta efter. I vår artikel kommer vi bara att behandla ett litet element - att kontrollera tändspolen på en motorsåg. Låt oss titta på vilka delar systemet består av:

• En magneto för en motorsåg (för att uttrycka det enkelt, en spole) är huvudkomponenten i systemet från vilket den elektriska impulsen kommer.
• Svänghjulet är en aluminiumdel med magnetisk lödning. Eventuellt med sprayning. Genererar själva gnistan genom att verka på tändspolen. Dessutom, förutom att skapa en gnista för att starta motorn, kyler svänghjulet systemet och ökar styrkan hos en annan del - vevaxeln.
• Högspänningsledning. Det kallas också en pansarkabel. Detta är en typ av tråd med bra isolerande lindningar. Överför impuls från spolen till tändstiftet.
• Tändstiftet är det sista elementet i tändsystemet. Den består av två delar: den första halvan är placerad i förbränningsmotorn och den andra är utanför (den drivs av en högspänningsledning). Tändstiftet skruvas fast i ett speciellt hål, helt isolerat från motorhuset. Med hjälp av ett ljus bildas den nödvändiga gnistan som antänder bränslet i förbränningskammaren.
• Starter (startanordning) är ett hjälpelement för att arbeta med kontakterna på tändspolen. Låter dig styra motorn och stoppa den i tid när arbetet är klart.

Motorsågens tändsystem fungerar som en vanlig generator. Ett svänghjul med magneter anpassade till olika poler roterar. De skapar ett elektromagnetiskt fält, som sedan omvandlas till en strömladdning.

Spolen "exciterar" den elektriska strömmen och överför impulsen till transformatorn. Den omvandlas sedan till högspänning och tillförs tändstiftet. Och redan där uppstår en gnista som tänder bränslet i motorkammaren. Motorsågen startar.

Vad påverkar gapet på en motorsågs tändstift?

Bensinförbränningsmotorer har en tändning som inte fungerar om något av strukturelementen går sönder. Vad man än kan säga, utan minsta detalj startar inte motorn. Det är inte som med en TV: du slår på locket och allt fungerar.

Även en liten feltändning eller haveri i ett välfungerande system kan orsaka fel på enheten. Minsta kolavlagring på ett ljus är ett exempel.

Om tändspolens gap är inom normala gränser och det finns starka elektroder i motorsågen kan inget hända.Men ibland räcker inte detta för att tränga in i atmosfärens täta blandning på ett långt, okarakteristiskt avstånd.

Ett större avstånd än nödvändigt ökar också spolens energiuttag, vilket minskar gnistsäkringen. Arbetsblandningen antänds inte när startmotorn rör sig. Resultatet är att motorn antingen inte tar upp varvtalet eller inte startar alls. Därefter kommer vi att prata om vad som är det normala gapet på en motorsågs tändstift och hur man korrigerar situationen om du har dem felaktigt inställda på sågen.

Hur man kontrollerar gnistan på en motorsåg och ställer in den på önskat värde

Belastningar på en motor som är igång påverkar ständigt negativt graden av fixering av alla element. Det finns inget du kan göra åt det. Därför är diagnostik av enheten nödvändig då och då.

Ett av de första problemen i sällsynt motorsågsdiagnostik är en felaktig justering av tändsystemet, vilket kräver rätt spelrum mellan tändspolen och motorsågens svänghjul.

Medelvärdet som måste hållas mellan spolen och svänghjulet är upp till 0,4 mm. De exakta parametrarna anges alltid i instrumentets instruktioner eller datablad. Om det inte finns några specifika data, ställ in det någonstans runt 0,3 mm - du kan inte gå fel.

För att ställa in rätt värde behöver vi flera verktyg:

• Skruvmejsel med en uppsättning tillbehör (bits).
• En distans av papper - vi kommer att använda den för att justera arbetsgapet.
• Trådskåp. Om den inte finns där är den inte kritisk. Det kommer att fungera utan det för första gången, men sedan måste du konfigurera systemet oftare än vanligt.

Först måste vi ta bort husets vänstra sida. Alla tändelement är placerade under den.

Använd en skruvmejsel för att lossa skruvarna. Det är bättre om du skruvar loss dem helt och häller trådlås i hålen. Då kommer inte en enda skruv av misstag att lossna eller gå vilse.

Vi installerar en pappersdistans mellan svänghjulet och modulen. Det kan till och med vara cigarettpapper eller en bit plastflaska.

Vi viker ut svänghjulet med magneter så att de nuddar spolkontakterna. Det finns redan en distans där. Effekten av att magnetisera elementet bör skapas. Sedan drar vi tillbaka skruvarna, lite starkare än genomsnittet (dra inte för hårt för att inte bryta de gängade anslutningarna).

Ta bort distansen och se hur svänghjulet rör sig. Den ska inte komma i kontakt med spolen och ska snurra mjukt.

Det är allt. Allt som återstår är att ta reda på hur man kontrollerar spolen på en motorsåg. Om den fungerar som den ska, uppstår en gnista redan vid startmotorns första rörelse. Låt oss se hur detta fungerar i praktiken.

Hur man kontrollerar magneto och tändstift på motorsågar

Det händer att själva problemet inte upptäcks. Eller så har du redan gjort allt arbete och vill testa resultatet innan du fyller på bränsle i motorsågen och arbetar direkt. Så vi kontrollerar tändspolen på motorsågen. Här är flera steg i testet:

Mätning av motstånd med en multimeter. För att utföra proceduren korrekt måste du känna till standardparametern för ditt verktyg - det finns i instruktionerna eller i databladet.

På grund av att systemet använder halvledardelar kan kontinuitetstestsystemet indikera en öppen krets. Oroa dig inte, allt är bra. Om tändstiftet är defekt kommer multiverktyget att visa ett positivt resultat (spolen gav inget motstånd).

Du kan också kontrollera gnistan med en speciell anordning. En sådan anordning placeras på ett kretsbrott. Den är placerad mellan vajern och tändstiftet. Verifieringsindikatorerna visas på tavlan. Enheten är situationsanpassad och det är osannolikt att du hittar den i en butik. Men servicecenter och bensinstationer är fulla av sådant material.Du kan be en vän att kontrollera tändstiftets funktionalitet.

Gör tändningen själv. För att göra detta vänds ljuset ut och placeras med kroppen mot cylindern. Dra sedan i startmotorn. Om en gnista dyker upp, åtminstone minimalt, fungerar allt. Men om det finns en nackdel i exemplet snurrar svänghjulet snabbare och resultatet kan bli förvrängt. Detta beror på att ljuset är felaktigt placerat under testet.

Om alternativen ovan inte gav några resultat eller om det inte finns något verktyg till hands alls, försök att göra detta:

• Ta bort locket från ljuset och sätt in en spik eller tråd på ett avstånd av upp till 1 cm från cylindern. Utför operationen extremt försiktigt för att inte skada delarna.
• Starta verktyget och observera om det finns en gnista när startmotorn är igång. Om allt fungerar bra är gnistan stark och klarblå.

Denna metod är en extrem väg ut ur situationen. Det är mycket farligt, så du måste följa några regler:

• Du kan inte ta bort ljuset helt. Detta kommer att få svänghjulet att röra sig snabbare, och detta är ett onormalt driftsätt för motorn - du kommer inte att få det korrekta resultatet.
• En parameter på 1 cm är genomsnittlig. Metallelementet måste placeras på optimalt kompressionsavstånd och bränsleblandningsegenskaper. För all information om detta, se instruktionerna för enheten.

Det händer att en motorsåg inte startar på grund av brist på gnista vid själva elektroderna. Även om det är mindre vanligt finns det här alternativet.

Hur kollar man här? Det är enkelt: vi vrider ut tändstiftet och sätter pansarvajern på det. Vi försöker säkerställa den mest pålitliga kontakten mellan tändhuset och cylindern. Sedan drar vi i startmotorn och startar motorn.

I detta fall bör gnistan vara tydligt synlig.Om det finns bensin i tanken, men gnistan aldrig kommer fram, är det ett brott eller en defekt del någonstans i systemet. Kontrollera magneten för kontinuitet.

Efter alla procedurer bör motorn fungera. Om du har några frågor eller förslag, fråga i kommentarerna nedanför den här artikeln. Det är allt för idag! Vi ses!